карта сайта для роботов
Подписаться на RSS Новости портала


В отличие от синтетических лекарств, растения влияют только на те органы, в которых есть патология.

Логин:
Пароль:
Зарегистрироваться Востановить пароль


Навигация
Основное: Главная О нас ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН Новости Мои статьи Мои доклады Мои публикации Фотогалерея Цены Партнеры Обратная связь Продукция Эликсиры Восковая моль Мази Лекарственные сборы Лекарственные растения Дополнительно Последняя информация Аудио Видео Молитвы Рецепты Отзывы Это важно знать
Ra26.com

Автомобильные водородные генераторы в Украине!

ЧИТАТЬ! Заказать -цена производителя!   
г. Смела Черкасская область Украина           
      Демченко Сергей Юрьевич
Узнать подробнее -  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
МОИ ТЕЛЕФОНЫ:
            +38-(096)316-32-58       
            +38-(063)848-33-27       
            +38-(099)522-72-64      
            +38-(068)103-79-33      
Электронный адрес для писем:
radugadsy@yandex.u

Принцип работы и назначение устройства

 

 

Автомобильное топливо — это, как правило, смесь жидких или газообразных углеводородов и других химических веществ. Топливо в двигателе автомобиля смешивается с воздухом различными способами, в зависимости от типа двигателя и вида топлива, после чего, уже как топливо - воздушная смесь, сжигается. Сжигание топлива освобождает его химическую энергии, которая, преобразуясь в тепловую, приводит в действие двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Процесс горения углеводородного топлива, по сути, является реакцией топлива с кислородом воздуха в результате которой, в идеальных условиях, должно происходить образование углекислого газа и воды, а так же выделение большого количества теплоты. На практике, из за того, что состав топлива сложен, смешение с воздухом не равномерно, а концентрация кислорода в потоке воздуха не постоянна, сгорание топлива происходит не полностью. Из за этого полного использования химической энергии топлива не происходит, в двигателе накапливается нагар, а в атмосферу выбрасывается копоть, сажа, угарный газ и не сгоревшие остатки

топлива. Это происходит особенно активно при нестационарном режиме работы двигателя — на старте и при увеличении оборотов. Данное устройство обогащает воздух, поступающий в двигатель, кислородом и водородом, получаемыми разложением воды. Кислород, количество которого увеличивается по сравнению содержанием кислорода в воздухе, более полно окисляет топливо, что приводит к увеличению количества теплоты, выделяемой в двигателе при сгорании топлива, а значит, увеличению КПД и мощности двигателя. Водород в цилиндрах двигателя восстанавливает углерод из сажи и нагара, образуя сгорающий без остатка метан. Двигатель очищается от отложений нагара, которые чаще всего являются причиной калильного зажигания и сбоев в работе, приводящих к детонации и потерям мощности. Взаимодействуя между, собой остатки кислорода и водорода реагируют с выделением дополнительной теплоты, что так же увеличивает мощность и КПД двигателя. Экономия топлива возможна за счет того, что при более полном сгорании топлива из меньшего его количества возможно получение такого же количества энергии как и из обычно используемого, а значит топливо - воздушную смесь можно обеднять без потерь мощности двигателя. В современных двигателях с электронной регулировкой смешения это происходит автоматически, в двигателях без такой регулировки необходима соответствующая настройка системы смешения. Кроме того, при использовании данного устройства, возможно применение топлива с более низким октановым числом что так же позволяет существенно экономить.

Входящий в комплект установки регулятор тока обеспечивает оптимальное использование электроэнергии в зависимости от режима работы двигателя и температуры электролизера.

 4.Описание устройства

 Устройство представляет собой электролизер, соединенный с напорным бачком и каплеуловителем системой трубопроводов. Электролизер питается от бортовой электрической сети автомобиля, ток на электролизере регулируется специальным блоком питания(для комплектов с электроникой). Получаемый газ через каплеуловитель направляется в воздухозаборник автомобиля. Электролитом в устройстве служит раствор гидроксида натрия с концентрацией до 20% масс. Питание установки осуществляется дистиллированной или просто чистой водой. Гидроксид натрия не расходуется в процессе работы устройства, поэтому его необходимо добавлять только при полной замене электролита.

 4.1 Приготовление электролита

 Внимание! Все работы связанные с приготовлением электролита

рекомендуется проводить в резиновых перчатках и защитных очках! В случае попадания электролита на кожу или в глаза, следует промыть пораженный участок слабым раствором уксуса или большим количеством воды.

 Для приготовления электролита используется сухой концентрированный Na-OH. (Белый порошок), идёт в комплекте. (Можно приобрести в разделе товаров бытовой химии). Необходимо смешать порошок с водой из расчёта: 10 грамм (2 чайных ложки) на 1 литр воды. Для проверки плотности электролита при запуске системы в разрыв цепи электролизёра устанавливают амперметр с пределом измерения не меньше  20 Ампер

(Измерение проводится амперметром от «+» клеммы электролизера до «+» клеммы аккумулятора). После запуска двигателя на холостых оборотах ток должен находиться в пределах 10-12 Ампер. Если ток больше добавляют воду. Если меньше концентрат  Na-OH. Внимание!!! В случае превышения концентрации возможен выход из строя предохранителя в блоке электроники и разрушение проводников. Вследствие возникновения значительного тока (более 30 А). В этом случае вопросы гарантийного обслуживания решаются в индивидуальном порядке.

 4.2 Монтаж устройства

 Обычно электролизёр устанавливают под капотом автомобиля в самой нижней точке или под аккумулятором. Электролизер необходимо прикрепить на корпус автомобиля патрубками вверх (рис.1), с уклоном 8-10 градусов.

Подключение к напорному бачку: Нижний патрубок на бачке соединяется с нижним патрубком на электролизере (поступает электролит), средний патрубок на бачке соединяется с верхним патрубком на электролизере (обратка), верхний патрубок на бачке соединяется с магистральным каплеотделителем (фильтр). Между бачком и фильтром рекомендуем сделать предупредительное кольцо.

Подключение электропитания

Работы по подключению цепи питания установки должны

производиться при отключенном аккумуляторе.

Контролер должен быть установлен в месте, защищенном от воздействий

повышенных температур и влаги, вблизи от аккумулятора.

После закрепления блока, подключите к его клеммам провода питания

электролизера. Провод с красной меткой  – к клемме «Эл-з «+»» ,синий на «Эл-з «-»» масса обеспечивается за счёт крепления к корпусу авто. Полярность подключения электролизера обозначена на фото.

Датчик температуры уже закреплён в корпусе контролера.

 Схема цепи питания установки должна соответствовать следующей:

(Только для комплектов с электроникой)

Контроллер следит за работой электролизера, отвечает за его безопасную интеграцию в систему автомобиля. Включается с задержкой 30-60 секунд после старта двигателя. Следит за температурой электролизера – при перегреве отключает систему. Ограничивает ток до 20А на легковых и до 30А  на грузовых.

Контроллер устанавливается на автомобили, использующие                          любые виды топлива.

Если в комплект поставки входит эмулятор зонда λ, его необходимо подключить согласно следующей схеме: 

Если светодиод «работа» загорается – подключение правильно.

4.3 Настройка установки

После монтажа установки в нее заливается электролит. В процессе

заливки электролита в цепи питания устанавливается соответствующий

рабочий ток (10 -12 А) за счет концентрации электролита (10 грамм на 1 литр дистиллированной воды )

Экономии топлива можно достичь соответствующей настройкой системы приготовления воздушно-топливной смеси, если это необходимо. Для большинства современных двигателей оснащенных электронной системой контроля состава смеси дополнительных настроек не требуется. Регулятор настроен изготовителем и настраивается в случае необходимости.

5. Обслуживание

Периодически необходима доливка воды в напорный бачок установки

(приблизительный расход около 1л на 300км при номинальном токе). Вода в

бачке должна быть примерно на уровне 2/3 от высоты бачка. Рекомендуется

использовать дистиллированную воду для максимизации срока службы

устройства. При использовании обычной воды необходима периодическая

замена электродов установки (около 1 раз в 2 года) и электролита в ней (около 1 раз в 2 месяца). Электролит нужно заменять и при использовании

дистиллированной воды в связи с карбонизацией гидроксида натрия.

Электролит необходимо корректировать тогда, когда индикатор «норма» не горит.




 Демченко Сергей Юрьевич
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


В отличие от синтетических лекарств, растения влияют только на те органы, в которых есть патология.
Музыкальное сопровождение